要考慮膜結構的朝向和方位，以便大限地下降噪聲滲入。除建筑物的方位外還應考慮隔聲設備的規劃，以下降地上傳輸的常見噪聲，并將噪聲源和結構離隔。
一般情況下將聲源與建筑物之間的間隔每添加一倍，噪聲降6dB,而利用灌術叢屏障噪聲只能下降0.4dB,以至能夠忽略不計。
膜結構停車棚添加膜的層數、操控夾層厚度以及要時在膜層上附重都是進步降噪作用的可用方法。需要仔細考慮膜結構的銜接技術，保障其密閉性，下降通過空氣傳播的噪聲從縫隙中滲人的可能性。要同時保障在果取這些措施時不應使建筑物的熱工性能受到影響。
與大多數建筑聲學的處理相同，將配套設備和其他噪聲源宣布的噪聲從結構中分離是比較重要的。
膜結構車棚廠家認為：室內吸聲面的仔細規劃也很重要，因為吸聲技術有助于削弱室內背景噪聲的影響。
